Producción de puentes grúa y componentes


Gummersbach-Lantenbach es la sede fundacional y principal de ABUS.

Aquí se sueldan, pintan y montan completamente funcionales nuestras puentes grúa de una viga. Además, desde 2022, este emplazamiento también alberga nuestro departamento de desarrollo de productos, donde se generan ideas e innovaciones que hacen que nuestras grúas sean de mayor calidad y más económicas.

El emplazamiento en resumen

La sede de Gummersbach-Lantenbach se inauguró en 1965 con la fundación de ABUS Kransysteme GmbH y una primera nave de producción. Con una plantilla inicial de 20 empleados, comenzó allí la producción de las primeras instalaciones de grúa para nuestros clientes. Desde entonces, la sede se ha ampliado continuamente para satisfacer las crecientes demandas. En 1997 se construyó una nave de 11.000 m² para la fabricación de puentes grúa, y en 2007 se adquirieron un edificio administrativo y un terreno adicional en Gummersbach-Herreshagen. En la actualidad, en la planta de Lantenbach se fabrican todos los puentes grúa ligeros. El centro de desarrollo, que se inaugurará en 2022, impulsará el desarrollo de productos.

La producción de puentes grúa ligeros

La producción de puentes grúa ligeros en Gummersbach-Lantenbach se centra en la fabricación de instalaciones de grúa con luces (entre apoyos) de hasta 28 m y capacidades de carga de hasta 16 t. Combinamos alta calidad con automatización flexible para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Nuestros modernos procesos de fabricación garantizan precisión y soluciones individuales para diferentes áreas de aplicación.

El proceso de fabricación consta de varios pasos, desde la recepción de la materia prima hasta el envío del producto final. Distinguimos entre puentes grúa con vigas cajón soldadas y puentes grúa con vigas laminadas, dependiendo de la capacidad de carga y de la luz (entre apoyos). En función de los requisitos del cliente y del tipo de puente grúa elegido, nuestros puentes grúa se fabrican con la variante adecuada.

Para garantizar la calidad, fiabilidad y precisión hasta el último detalle a pesar de su tamaño y resistencia, nuestros puentes grúa se fabrican a medida con chapas de acero de alta calidad. Tras la entrega y la verificación minuciosa de la materia prima, el acero debe desoxidarse y decaparse para conseguir una soldadura y un lacado de calidad impecables. Nuestra granalladora con cuatro turbinas de alto rendimiento se encarga de esta tarea y prepara las vigas perfiladas laminadas o las placas de acero plano para su posterior procesamiento. Si la grúa se fabrica con acero plano ancho para formar una viga cajón, a este paso le siguen trabajos de soldadura más complejos. Las placas de acero plano se sueldan entre sí en una instalación de soldadura controlada por PLC en función de la longitud deseada de la grúa. Esta instalación de soldadura a tope procesa chapas de diferentes espesores, trabaja de forma semiautomática y garantiza uniones de alta calidad gracias al sistema de seguimiento de la costura. Mediante un procedimiento especial, las vigas de la grúa se sueldan de tal manera que las placas no se deforman y, por lo tanto, no es necesario enderezar la viga. Los tirantes soldados impiden que las chapas de fijación se tuerzan. Las chapas de separación garantizan la estabilidad dimensional de toda la estructura.

La cabeza superior e inferior y los carriles del carro también se sueldan de forma automatizada. ABUS ha desarrollado una instalación de soldadura de pórtico que suelda hasta seis costuras al mismo tiempo con una calidad constante. En el caso de los puentes grúa fabricados con vigas laminadas, estos pasos se omiten y solo se procede al corte a medida y a la preparación de las diferentes variantes de conexión de la grúa mediante la soldadura de las placas de conexión de la viga principal.
En el siguiente paso, la grúa se conecta con sus componentes, como el testero y el polipasto de cable. A continuación, se procede al pintado en una nave especial que garantiza un acabado limpio y sin olores. Por último, la grúa se electrifica, se somete a una prueba de funcionamiento y se prepara para su envío.